極めて個人的な事情によっている。
公的管理下で再建中の日本航空は５日、国内線８路線、国際線８路線の計１６路線を２０１０年６月までに順次、廃止すると発表した。企業再生支援機構の関与の下で策定中の再生計画に盛り込むことにしており、同計画では計４５路線前後の廃止を打ち出す見通しだ。
関西国際空港の国際線１５路線のうち、杭州（中国）、釜山(プサン)（韓国）、ハノイ（ベトナム）、シンガポール経由のクアラルンプール（マレーシア）を結ぶ４路線を廃止する。ハノイ線は日航しか運航しておらず、直行便はなくなる。神戸空港からは日航便が姿を消す。
日航は、１６路線の廃止による赤字削減効果を年間７１億円と見込んでおり、廃止に伴い人員約２００人の配置転換などを検討する。
さらに、静岡空港と札幌、福岡を結ぶ２路線、松本空港と札幌、伊丹、福岡を結ぶ３路線も、地元との協議を経て廃止を正式決定する見通しだ。
０９年度に入り、日航は既に１２路線の廃止を発表している。５日発表の１６路線と、静岡、松本両空港の計５路線を加え、３３路線となる。
（2009年11月6日 読売新聞）
ちょっとーーーーちょっと待てｗｗｗ
来年以降の関係にあたり、静岡空港にかなり期待してたんだけど汗
九州勤務になっても大丈夫だーとか思ってたんだけど。*1
静岡ー福岡便はJALしか飛んでないしorz
でも、
静岡空港：福岡便、来年度から就航 ＦＤＡ、日航撤退後に開始意向 ／静岡
静岡空港に就航している牧之原市の航空会社「フジドリームエアラインズ」（ＦＤＡ、鈴木与平社長）は２日、福岡便を来年度から新たに就航させると発表した。日本航空（ＪＡＬ）撤退後に就航させる考えで、便数もＪＡＬ福岡便に見合う１日２〜４往復を予定する。川勝平太知事はＪＡＬに路線維持を迫る姿勢を崩していないが、ＦＤＡが引き継ぐことが事実上決まり、川勝知事は今後、どう問題を軟着陸させるかを探ることになりそうだ。【松久英子、田口雅士】
ＦＤＡの鈴木社長は県庁で記者会見し「ＪＡＬの撤退報道を受け、地元の航空会社として利便性維持を考え就航する方針を固めた。撤退後できるだけサービスが途切れないようにしたい」と述べた。また、来春納入予定の３号機（８４人乗り）を投入し、来年４月までに便数やダイヤ、料金など詳細を決める方針を示した。福岡便をめぐってＦＤＡはＪＡＬとの競合を避け、就航を見送った経緯がある。
同じくＪＡＬが撤退意向の札幌便については「札幌はＡＮＡ（全日空）の便が飛んでいるので福岡便のカバーが大事と判断した」と強調。当面は、現行の石川県・小松、熊本、鹿児島の３路線に福岡便を加えた４路線を運航する意向を示した。
ＦＤＡは７月の運航開始後、１０月末までの搭乗率が小松便が３９・９％、熊本便４３・８％、鹿児島便５５％と低迷。一方、ＪＡＬ福岡便は６３・４％で、鈴木社長は「収益の大きな柱になる得る」と語った。併せて、県がＪＡＬ福岡便だけに設けた「搭乗率保証」の導入は求めないと明言した。
一方、川勝知事はＦＤＡの発表について「会社として（ＪＡＬが）撤退すると判断したのだろう。ＪＡＬの部局から（撤退すると）連絡はあったが、公式文書にいつ撤退するとは書いていない」と述べ、ＪＡＬの西松遥社長らに再考を迫る考えを改めて示した。
毎日新聞 2009年11月3日 地方版
頑張ってほしい。地方都市間の移動はやっぱり飛行機が一番です。
それにしても静岡空港、なんであんな立地なんだろう。
不便。静岡駅までバスで1時間弱とか。
ただでさえ中途半端な立地（羽田とセントレアに挟まれる）なんだから、
せめてアクセスさえ良くないと…
羽田で降りて、新幹線で静岡行っても同じくらいの時間で済むよね（お金かかるけど）。
